1954 begann in Uljanowsk die Entwicklung des Fahrzeuges, zunächst als UAZ 450. Bei der Straßenerprobung wird der Wagen von Arbeitern mit dem Spitznamen "Буханка" zu deutsch "Kastenbrot" belegt, weil seine Form an das rusische Kastenbrot erinnert, und seit dem Produktionsbeginn 1958 ist ihm dieser Name bis heute geblieben. 1961  wurde der UAZ 451 ohne zuschaltbarem Allradantrieb in die Fertigung einbezogen und 1965 erschienen die ersten Fahrzeuge des Typs 462  mit 52 kW-2,4 l-Reihenvierzylinder-Ottomotor ZМZ-451.  Ab 1985 hatte der Typ 452 dann einen 73 kw (112 PS) Motor und in der Folgezeit wurden Anpassungen unternommen, die halfen, die jeweilige Euronorm zu erfüllen. Ansonsten blieb der Wagen unverändert, bis auf ein Facelift, 1978, das gelbe Blinker statt weiße und eckige Rückleuchten statt runden brachte. 

Ein echter Oldtimer mit Neuzulassung also. Obwohl der Wagen kein Oldtimer im eigentlichen Sinne ist, er ist keine 30 Jahre alt, wird er ja nahezu unverändert seit 1958 gebaut und erfreut sich wegen seiner Robustheit und der bemerkenswerten Geländetauglichkeit nicht nur in seinem Geburtsland großer Beliebtheit.